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Wer hier schreibt

Jean-Benoit Buisson

Jede Seite dieser Website wird von einer einzigen Person geschrieben und gezeichnet. Diese Seite sagt, von wem, wie die Urteile zustande kommen und — ebenso wichtig — was er nicht ist.

Wie ich im Feld der Fahrradausrüstungen gelandet bin

Diese Seite begann mit einer Frage, die mit keinem einzelnen Teil zu tun hat und mit der Art, wie sie alle verkauft werden, sehr viel: Warum ist die Zahl auf der Verpackung nie die Zahl auf dem Teil? Ein Reifen wird in Zoll beworben und passt über zwei ETRTO-Zahlen an seiner Flanke. Eine Kassette wird über die Zahnbandbreite verkauft und passt wegen eines Freilaufstandards nicht, den keine Anzeige nennt. Eine Lampe wird in Lumen verkauft, während das, was auf der Straße ankommt, in Lux gemessen wird. Jede Seite, die ich bei der Suche nach einer Antwort fand, hatte dieselbe Form — eine sortierte Liste, eine Note von zehn, ein Affiliate-Knopf, und keine einzige Zahl, die ich an meinem eigenen Rad hätte nachprüfen können.

Das ist das ganze Thema. Fahrradteile fallen selten schlagartig aus: Eine Kette längt sich, Beläge verglasen, ein Zug franst in seiner Hülle aus, Dichtmilch trocknet ein — und dann heißt es, das Rad sei verschlissen, und es wird etwas Teures gekauft. Ein Teil geht zurück, weil es nach der falschen der beiden Zahlen bestellt wurde, die es beschreiben. Nichts davon steht vorn auf der Verpackung, und alles davon entscheidet, ob ein Kauf benutzt wird oder in einer Schublade endet.

Das hier ist also die Seite, die ich wollte und nicht fand. Ich lese, was Hersteller veröffentlichen, prüfe jede Produktreferenz Markt für Markt, verfolge, was Dinge tatsächlich kosten statt wozu sie ausgezeichnet sind, und sage klar, wenn eine Zahl gar nicht veröffentlicht ist. Der letzte Punkt wiegt schwerer, als er klingt: Der größte Teil der Enttäuschung hier kommt von einer Zahl, die niemand gedruckt hat.

Ich führe Notizen: das ehrliche Datenblatt jeder Familie, die Stelle, an der das Handbuch der Verkaufsseite widerspricht, welche Kette zu welcher Kassette passt, und den Kauffehler, zu dem jede Familie verleitet. Diese Seite sind diese Notizen, geordnet, in fünf Sprachen — weil dieselbe Frage auf Französisch, Deutsch, Spanisch und Italienisch gestellt wird und in vieren davon eine weit schlechtere Antwort bekommt.

Ich bin kein Fahrradmechaniker und gebe auch nicht vor, einer zu sein. Was ich kann, ist aufmerksam lesen, ehrlich vergleichen, jede Herstellerangabe mit ihrer Quelle berichten und Ihnen sagen, welche Zahl der Hersteller weggelassen hat.

Was diese Seite abdeckt

Alles hier Aufgeführte stammt aus dem Katalog dieser Seite, und jeder Eintrag verlinkt auf seine eigene Seite. Ändert sich der Katalog, ändert sich diese Liste mit. Es ist eine Liste dessen, was abgedeckt ist — keine Liste dessen, was ich besitze.

Worauf es mir ankommt

Drei Dinge, und sie prägen jede Seite hier. Die genannte Zahl ist meistens die falsche — eine Lampe in Lumen statt in Lux, ein Reifen in Zoll statt in ETRTO, ein Schloss über eine Sicherheitsstufe statt über das Gewicht, das Sie tatsächlich mittragen. Was eine Sache über drei Jahre kostet, entscheidet mehr als das, was sie heute kostet — Ketten, Beläge, Züge, Reifen und Dichtmilch sind Verbrauchsteile, und ein rechtzeitig getauschter Antrieb kostet einen Bruchteil eines zu spät getauschten. Und das Wichtigste steht fast nie auf dem Datenblatt: ob das Teil physisch zu dem Standard passt, der an Ihrem Rad bereits verbaut ist.

Was ich nicht bin

Ich bin weder Fahrradmechaniker noch Rahmenbauer noch Prüfingenieur. Ich habe in keinem dieser Berufe eine Qualifikation, ich habe nie für einen Hersteller oder Händler gearbeitet, und nichts hier stützt sich auf einen Berufstitel. Diese Seite beschreibt ein Produkt — seine Bauweise, seine Materialien, seine Maße — und hört dort auf. Insbesondere wird jeder Drehmomentwert, jeder Reifendruck, jede Verschleißgrenze und jede Traglast auf dieser Seite vom Hersteller mit benannter Quelle berichtet und nie von mir hergeleitet. Bremsen, Lenkung, Helme und Kupplungsträger sind Sicherheitsbauteile: Nichts hier ersetzt die Anweisungen des Herstellers, und wo eine Arbeit in die Werkstatt gehört, sagt die Seite das, statt Sie hindurchzuführen. Wenn ein Hersteller ein Produkt nach einer Norm wie EN 1078 oder StVZO kennzeichnet, berichte ich, dass der Hersteller das angibt — ich bin keine Prüfstelle. Wer jemanden sucht, dessen Autorität aus einem Titel kommt, ist hier falsch; worauf jedes Urteil beruht, steht auf der Seite, auf der es erscheint, und Sie können vollständig nachlesen, wie diese Seite zu einem Urteil kommt.

Wie ich arbeite

  • Jede Zahl nennt ihre Quelle: ein Datenblatt des Herstellers, ein Handbuch, eine Norm oder das Gewicht langjähriger Nutzerberichte.
  • Kein Preis, keine Produktreferenz und keine Angabe wird je erfunden. Wo eine Zahl fehlt, bleibt das Feld leer, und die Lücke wird auf der Seite benannt.
  • Produktreferenzen werden vor der Veröffentlichung bei Amazon geprüft, Markt für Markt. Wo ein Modell in diesem Shop nicht verkauft wird, führt der Link zu einer lokalen Suche statt auf eine Seite, die es nicht gibt.
  • Wo die günstige Variante gewinnt, steht auf der Seite, dass die günstige Variante gewinnt — und wo die ehrliche Antwort eine Kette für 15 € und eine Flasche Entfetter ist statt eines neuen Antriebs, steht das dort.

Warum es RadUrteil gibt

Weil Fahrradausrüstung über die falschen Zahlen verkauft wird. Eine Lampe wird in Lumen beworben und sagt nichts darüber, wo der Kegel landet. Ein Reifen wird in Zoll verkauft, obwohl er über zwei Millimeterangaben an seiner eigenen Flanke passt. Eine Kassette wird über die Zahnbandbreite verkauft und passt wegen eines Freilaufstandards nicht, den niemand gedruckt hat. Und die Teile, die als Nebensache gelten — die Kette, die Beläge, der Zug, die Dichtmilch — sind meistens die eigentliche Lösung.

Ein Teil davon handelt zudem gar nicht davon, irgendetwas zu kaufen. Die meisten Räder, die ersetzt werden, waren nicht verschlissen: Eine Kette war über ihre Grenze gelängt und hat die Kassette mitgenommen, ein Zug ist in seiner Hülle ausgefranst, die Dichtmilch war seit Monaten trocken — und niemand hatte die zwanzig Minuten und fünfzehn Euro aufgeschrieben, die das behoben hätten. Ein Rad, das „früher gut geschaltet hat“, eine Bremse, die zu schleifen begann, ein Reifen, der jede Woche weich wird. Diese Probleme sind billig zu beheben und werden fast nie aufgeschrieben. Genau dieses Thema lässt eine Seite voller neuer Ausrüstung garantiert aus. Hier wird es nicht ausgelassen.

Mich korrigieren

Wenn hier etwas falsch ist, sagen Sie es mir: Ich korrigiere es und datiere die Korrektur auf der Seite. Schreiben Sie an [email protected].

Jean-Benoit Buisson · Paris, Frankreich

Die in diesen Zusammenfassungen genannten Preise sind datierte Erhebungen. Der Live-Preis steht neben jedem Produkt.