Dach- und Heckträger
Eine Anhängerkupplung nachzurüsten kostet mehrere hundert Euro und einen Werkstattbesuch. Diese drei Träger umgehen das und haben dafür je einen eigenen Haken: Einer blockiert den Kofferraum, einer trägt nur ein Rad, einer braucht Querträger.
Die Zahl der Räder, der Zugang zum Kofferraum und ob Sie Querträger haben. Diese drei Fragen entscheiden schneller als der Preis.
1. Thule UpRide, rund 232 €. Dachträger mit Bügel am Vorderrad, kein Rahmenkontakt, 20 kg je Rad, Laufräder von 20 bis 29 Zoll und Reifen bis 3 Zoll. Für Carbonrahmen ist er die sauberste Lösung. Er verlangt Querträger, und das Rad auf dem Dach erhöht das Auto deutlich.
2. VDP Travel, rund 45 €. Drei Räder mit maximal 45 kg an der Heckklappe, werkzeuglos montiert, 7 kg Eigengewicht. Für diesen Preis trägt sonst nichts drei Räder. Der Kofferraum bleibt dann zu, und Kennzeichen und Leuchten können verdeckt sein.
3. Allen MT1-B, rund 60 €. Ein Rad mit 15,87 kg, 2,7 kg Eigengewicht, gefaltet 36,5 × 18,5 × 9 cm in einer Tragetasche. Für Wohnungen ohne Keller und seltene Fahrten ist das Packmaß das stärkste Argument.
Beim Heckträger die Freigabe für Ihr Auto, denn Spoiler und Heckwischer ändern die Antwort. Beim Dachträger, welche Querträger Sie haben und was sie kosten, wenn nicht.
Wo der niedrige Preis und die einfache Lagerung eines Heckträgers trotz der Kompromisse Sinn ergeben.
Wo sich die täglichen Ärgernisse von Dach- und Heckträgern summieren und eine Kupplung günstig zu wirken beginnt.
Wo der Dachplatz die Beschränkung ist und etwas weichen muss.
Wo keines der beiden Formate in der Regel taugt und ein Kupplungsträger praktisch die einzige sichere Antwort ist.
| Ihre Lage | Der Träger | Das Problem |
|---|---|---|
| Ohne Kupplung, leichte Räder | Dach- oder Heckträger | Heben und Zugang |
| E-Bikes | Keiner von beiden | Kupplung nachrüsten |
| Häufiger Einsatz | Kupplung erwägen | Anschaffungskosten |
| In jedem Fall | Kennzeichen und Licht prüfen | Gesetzliche Vorgabe |
Gurte, Klemmen und Gummiauflagen sind das, was an diesen Trägern versagt, und sie versagen durch UV und dadurch, dass sie montiert bleiben. Ein ganzjährig am Auto belassener Träger altert weit schneller als einer, der zwischen den Fahrten abgenommen wird.
Räder an der Außenseite eines fahrenden Autos.
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Dachträger · kein Rahmenkontakt · bis 20 kg · 20–29" · Reifen bis 3"
Der Thule UpRide hält das Rad am Vorderrad und berührt den Rahmen nicht. Er trägt 20 kg, nimmt Räder von 20 bis 29 Zoll auf und eignet sich laut Thule für Carbonrahmen.
Ideal für: Carbon- und Vollfederräder, bei denen eine Rahmenklemme nicht in Frage kommt.
≈ 232 €
3 Räder · max. 45 kg · Heckklappe · 7 kg · Spanngurte
Der VDP Travel ist ein Heckträger für bis zu drei Räder und insgesamt 45 kg. Er braucht keine Anhängerkupplung, wiegt 7 kg und wird ohne Werkzeug an der Heckklappe befestigt.
Ideal für: Gelegentliche Fahrten mit bis zu drei leichten Rädern an einem Auto ohne Anhängerkupplung.
≈ 45 €
1 Rad · bis 15,9 kg · faltbar · 2,7 kg · Gurtmontage
Der MT1-B von Allen Sports ist ein Heckträger für ein Rad, der sich auf 36,5 × 18,5 × 9 cm zusammenfaltet. Er wiegt 2,7 kg, trägt 15,87 kg und wird mit Gurten befestigt.
Ideal für: Reisende und Pendler, die einen Träger brauchen, der zwischen den Fahrten im Rucksack verschwindet.
≈ 60 €
Üblicherweise ja, sobald Räder darauf sind, und in den meisten europäischen Ländern sind dann ein Wiederholungskennzeichen und ein Leuchtenträger vorgeschrieben. Die Vorgaben sind national und sie ändern sich — lesen Sie sie für jedes Land Ihrer Route nach.
Selten. Viele Autos haben Dachreling; die Querträger, die sie überspannen, sind ein eigener Kauf und kosten häufig mehr als der Fahrradträger selbst. Erkundigen Sie sich nach dem Preis der Träger, bevor Sie den des Fahrradträgers ansehen.
Ein Rad auf dem Dach bringt rund 130 cm mehr Fahrzeughöhe. Parkhäuser, Schranken und Durchfahrten sind die üblichen Opfer, und der Schaden entsteht bei niedrigem Tempo an einem Rad, an das Sie gerade nicht gedacht haben.
Ein Dachträger lässt den Kofferraum frei und macht das Auto zur Höhengefahr; ein Heckträger ist leichter zu beladen und verdeckt oft Kennzeichen und Leuchten. Beides sind Kompromisse.
In der Regel nicht sicher. E-Bikes überschreiten die Grenzen je Rad der meisten Dach- und Heckträger, und ein Kupplungsträger ist faktisch die einzig geeignete Lösung.
Wenn der Träger Kennzeichen oder Leuchten verdeckt, verlangen viele Länder eine. Das ist eine gesetzliche Vorgabe statt Zubehör.
Weniger als die meisten denken, und die Grenze schließt Träger und Halter ein. Der Wert steht im Handbuch des Autos und ist nicht bloß ein Hinweis.
Ein Zettel am Armaturenbrett und jede Parkhauseinfahrt als bewusste Entscheidung behandeln. Es ist der häufigste und teuerste Dachträgerfehler.
Für : Carbon- und Vollfederräder, bei denen eine Rahmenklemme nicht in Frage kommt.
Größte Stärke : Kein Kontakt zum Rahmen, der Bügel fixiert das Vorderrad
Größte Einschränkung : Rund 232 € für einen Halter, Querträger kommen dazu
Für : Gelegentliche Fahrten mit bis zu drei leichten Rädern an einem Auto ohne Anhängerkupplung.
Größte Stärke : Keine Anhängerkupplung nötig
Größte Einschränkung : Verdeckt je nach Auto Kennzeichen und Leuchten
Für : Reisende und Pendler, die einen Träger brauchen, der zwischen den Fahrten im Rucksack verschwindet.
Größte Stärke : Gefaltet 36,5 × 18,5 × 9 cm, passt in Tasche oder Rucksack
Größte Einschränkung : Nur ein Rad bis 15,87 kg
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