Geschwindigkeits-, Trittfrequenz- und Herzfrequenzsensoren
Ein Sensor ist ein Kauf für fünf Jahre an einem Gerät für zwei. Die Angabe, die entscheidet, ob er den Wechsel übersteht, ist nicht die Genauigkeit — sie sind alle magnetlos und alle genau genug — sondern die Frage, auf welchen Funkstandards er sendet.
Zwei Funkstandards, eine IP-Schutzart und die Befestigung.
Zwei Funkstandards, weil sie über die Eignung für den Computer entscheiden, den Sie noch nicht gekauft haben. Eine IP-Schutzart, weil ein Sensor auf Naben- oder Kurbelhöhe lebt, und dorthin geht das Straßenspritzwasser. Und die Befestigung, weil ein Sensor, der sich löst, aufhört zu melden, ohne es zu sagen.
1. Set aus Garmin Speed Sensor 2 und Cadence Sensor 2. Beide Sensoren, ANT+ und Bluetooth 5.0, und eine Fähigkeit, die hier sonst nichts hat: Der Geschwindigkeitssensor zeichnet im Gerät auf. Ein Arbeitsweg, aufgezeichnet ganz ohne Computer am Lenker und danach abgeglichen, ist wirklich nützlich, und seine Wettbewerber bieten es nicht. Der Geschwindigkeitssensor sitzt an der Nabe, es hängt also nichts an einer Speiche.
2. CooSpo BK467. Geschwindigkeit und Trittfrequenz, ANT+ und Bluetooth, und eine Schutzart IP67 — die einzige angegebene Schutzart dieser Liste. IP67 heißt staubdicht und übersteht Untertauchen, was mehr ist, als ein Radsensor je brauchen sollte, und genau das, was er in einem Februarregen bekommt.
3. Magene S3+. Zwei Betriebsarten, ANT+ und Bluetooth 4.0, magnetlos, zum niedrigsten Preis hier und der meistverkaufte Sensor dieser Seite. Zwei davon decken Geschwindigkeit und Trittfrequenz für weniger ab als ein herkömmliches Paar. Magene gibt außerdem an, dass zwei Ausführungen des S3+ mit verschiedenen Batteriefächern im Umlauf sind — ungewöhnlich ehrlich, und es lohnt sich zu wissen, bevor Sie ein Jahr später einen zweiten kaufen.
Die Freigängigkeit an der Kurbel für einen Trittfrequenzsensor: Er sitzt auf der Innenseite des Kurbelarms und muss über eine volle Umdrehung an der Kettenstrebe vorbei. Messen Sie an der engsten Stelle der Kurbel, nicht am unteren Umkehrpunkt.
Wo ein Sensor einem normalen Rad auf einem einfachen Trainer erlaubt, Daten in eine App zu liefern.
Wo GPS unzuverlässig ist: Wälder, Städte, Tunnel. Ein Radsensor misst, statt zu schätzen.
Die Zahl, die verändert, wie Menschen fahren, und die nur ein Sensor liefert.
Wo ein Sensor je Rad und ein einziger Computer ein verbreiteter und günstiger Aufbau ist.
| Ihr Bedarf | Der Sensor | Warum |
|---|---|---|
| Indoor-Training | Tempo und Trittfrequenz | Die App braucht Daten |
| Fahren unter Bewuchs | Tempo | GPS reißt ab |
| Tritttechnik | Trittfrequenz | GPS kann sie nicht ableiten |
| Offene Straße mit GPS | Vielleicht keinen | GPS genügt |
Diese Sensoren sind versiegelt und einfach, und fast jeder Fehler ist die Batterie oder die Halterung. Ein Sensor, der zeitweise abreißt, hat eine schwache Knopfzelle oder ein gedehntes Gummiband, und keines davon ist ein Versagen des Sensors.
Kleine Bauteile nahe bewegten Teilen.
Beide Sensoren · ANT+ und Bluetooth 5.0 · Speicher im Sensor · Nabenmontage
Ein Set aus beiden Sensoren, das die Strecke im Sensor speichert, sodass Fahrten auch ohne Computer aufgezeichnet werden, über ANT+ und Bluetooth 5.0.
Ideal für: Garmin-Nutzer, die beide Messwerte wollen, und alle, die Fahrten ohne Computer protokolliert haben möchten.
≈ 64 €
Geschwindigkeit/Trittfrequenz · Bluetooth und ANT+ · IP67 · App-kompatibel
Ein Sensor für Geschwindigkeit und Trittfrequenz mit beiden Protokollen, veröffentlichter Schutzart IP67 und angegebener Eignung für Zwift, Rouvy, Ride with GPS, Peloton und Wahoo.
Ideal für: Training in Innenräumen, wo namentlich genannte App-Eignung und ein dichtes Gehäuse beide zählen.
≈ 17 €
Zweimodus Geschwindigkeit/Trittfrequenz · ANT+ und Bluetooth 4.0 · ohne Magnet
Der meistverkaufte Sensor dieses Bereichs: ein Gerät, das durch erneutes Einsetzen der Batterie zwischen Geschwindigkeit und Trittfrequenz wechselt und auf ANT+ und Bluetooth sendet.
Ideal für: Ein erster Sensor oder gleich ein Paar, zum Preis eines Satzes Bremsbeläge.
≈ 17 €
ANT+ ist der Standard, den die meisten eigenständigen Radcomputer erwarten, und er lässt mehrere Geräte gleichzeitig einen Sensor mithören. Bluetooth ist das, was Telefone und Uhren nutzen, und eine Bluetooth-Verbindung gehört üblicherweise einem Gerät allein. Ein Sensor, der beides sendet, arbeitet mit beidem, und deshalb tut es jeder Sensor dieser Liste.
Sie brauchen einen Radumfang, um Umdrehungen in Geschwindigkeit umzurechnen, und die meisten Geräte fragen danach oder nehmen ihn über die ersten Fahrten aus dem GPS. Die Trittfrequenz braucht nichts. Es gibt keinen Magneten auszurichten, und genau daran scheiterten früher die meisten Einbauten.
Nicht gleichzeitig. Der Magene S3+ wechselt zwischen den beiden Betriebsarten, ein Paar deckt also beide Rollen ab — und deshalb ist es günstiger, zwei davon zu kaufen als ein eigenes Paar.
Auf offenen Straßen meist nicht. Unter Bäumen, in Städten und drinnen misst ein Radsensor dort, wo GPS nur schätzt oder ausfällt.
Ihre Trittfrequenz, die GPS nicht ableiten kann. Es ist die Zahl, die am ehesten verändert, wie Sie tatsächlich fahren.
Nur wenn beide dasselbe Funkprotokoll sprechen. Doppelprotokoll-Sensoren funktionieren mit fast allem und kosten kaum mehr.
Fast immer die Radumfangseinstellung. Ein Geschwindigkeitssensor rechnet Umdrehungen in Strecke um und braucht dafür die richtige Zahl.
Meist eine schwache Batterie oder eine lockere Halterung statt eines Defekts. Wechseln Sie die Knopfzelle und prüfen Sie das Band, bevor Sie das Schlimmste annehmen.
Magnetlose Sensoren sind einfacher zu montieren und haben nichts auszurichten. Magnettypen sind günstiger und funktionieren gut, solange der Magnet sitzt.
Für : Garmin-Nutzer, die beide Messwerte wollen, und alle, die Fahrten ohne Computer protokolliert haben möchten.
Größte Stärke : Beide Sensoren in einem Kauf, also keine zweite Bestellung und kein Moduswechsel
Größte Einschränkung : Rund viermal so teuer wie ein einzelner Zweimodus-Sensor hier
Für : Training in Innenräumen, wo namentlich genannte App-Eignung und ein dichtes Gehäuse beide zählen.
Größte Stärke : Eine veröffentlichte Schutzart IP67, die keiner der günstigeren Sensoren hier angibt
Größte Einschränkung : Rang 18 341, also deutlich weniger gekauft als der Magene zum selben Preis
Für : Ein erster Sensor oder gleich ein Paar, zum Preis eines Satzes Bremsbeläge.
Größte Stärke : Rang 1 025 — der meistverkaufte Sensor hier, zum niedrigsten Preis
Größte Einschränkung : Der Moduswechsel geschieht durch erneutes Einsetzen der Batterie statt per Knopfdruck
Verbrauchsmaterial und Schutzausrüstung aus demselben Bereich, zum erfassten Preis. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit dem gewählten Modell: sie hängt vom Anschluss und der Artikelnummer ab, die die Produktseite nennt.
Bereits veröffentlichte Duelle zwischen zwei Modellen aus diesem Ratgeber oder diesem Bereich.
Die gezeigten Modelle stammen aus dem Katalog dieser Website. Die Merkmale sind die vom Hersteller und auf der Amazon-Produktseite veröffentlichten; die Preise sind das, was Keepa zum unten genannten Datum gemeldet hat, und beides bewegt sich. Die Reihung stützt sich auf die angegebenen Merkmale, das Verhältnis zwischen genannten Stärken und Einschränkungen sowie den Preis. Kein Produkt dieser Website wurde physisch getestet, und nichts hier behauptet das Gegenteil.
Zuletzt geprüft am
Die in diesen Zusammenfassungen genannten Preise sind datierte Erhebungen. Der Live-Preis steht neben jedem Produkt.
Träger, Rollentrainer und Computer schwanken übers Jahr um dreißig Euro und mehr, und die größten „Rabatte“ landen oft bei Preisen, für die dasselbe Modell sechs Wochen zuvor verkauft wurde. UniverTrack verfolgt den echten Preisverlauf bei den Händlern, erkennt Scheinrabatte und meldet sich, wenn es wirklich der Moment zum Kaufen ist.
