Kupplungsträger
Zwei E-Bikes sind rund fünfzig Kilo, bevor sonst etwas auf den Träger kommt. Das ist die ganze Frage, und sie wird von zwei Zahlen beantwortet: der Nutzlast, die der Träger angibt, und der Stützlast, für die Ihre Anhängerkupplung zugelassen ist. Träger, die keine von beiden angeben, stehen hier hinten.
Die angegebene Nutzlast, der Bereich der Rahmendurchmesser und der Abklappmechanismus.
Die Nutzlast, weil zwei E-Bikes schwer sind. Der Rahmendurchmesser, weil Unterrohre von E-Bikes dick sind — darin wohnt ein Akku — und ein Trägerarm bis 6 cm schließt sich nicht um ein Rohr mit 8 cm. Und der Abklappmechanismus, weil Sie ihn jedes Mal benutzen, wenn Sie den Kofferraum öffnen wollen.
1. Fischer ProlineEvo 2. Sechzig Kilo angegebene Nutzlast, ausdrücklich für E-Bikes zugelassen, abschließbar und zu 99 % vormontiert geliefert. Er steht aus einem Grund vorn: Er ist der einzige Träger dieses Bereichs, der die Zahl nennt, um die sich die Frage dreht. Zwei E-Bikes mit je 25 kg passen in 60 kg, mit Platz für ein Schloss.
2. EUFAB PREMIUM 2. Der meistverkaufte Kupplungsträger dieser Seite und der mit den am besten durchdachten Details: ein Fußpedal, das den beladenen Träger vom Auto wegklappt — mehr wert, als es klingt, wenn beide Hände eine Heckklappe halten — und angegebene Eignung für Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm. Er gibt Eignung für E-Bikes an, ohne eine Nutzlast zu nennen, und deshalb steht er an zweiter statt an erster Stelle.
3. Atera Strada Sport 3. Das am gründlichsten dokumentierte Produkt dieses ganzen Katalogs: 66,9 kg gesamt, 30 kg je Rad für die ersten drei, Rahmen von 2,5 bis 8 cm, Reifen bis 2,4 Zoll. Nach den Angaben ist er hier mit Abstand der beste Träger. Er ist nur deshalb Dritter, weil er ein Träger für drei Räder ist, der eine Frage nach zwei Rädern beantwortet — schwerer, teurer, und mehr Stützlast verbraucht, bevor ein Rad daraufkommt.
Rechnen Sie in dieser Reihenfolge: Stützlast der Kupplung, abzüglich des Eigengewichts des Trägers, abzüglich der Räder. Messen Sie dann Ihr Unterrohr dort, wo der Arm tatsächlich schließt, und nicht am Steuerrohr.
Der Kernfall, in dem Nutzlast, Stützlast und Auffahrrampe alle zugleich zählen.
Wo Kofferraumzugang und einfaches Beladen entscheiden, ob der Träger angenehm oder zermürbend ist.
Wo die Bequemlichkeit eines Kupplungsträgers gegenüber Dach- und Heckträgern bei jeder Fahrt spürbar ist.
Wo die Sicherung des Trägers und der Räder darauf bei jedem Halt zum echten Thema wird.
| Was Sie brauchen | Was zu prüfen ist | Warum |
|---|---|---|
| Zwei E-Bikes | Stützlast und Nutzlast | Sie ist häufig die Grenze |
| Kofferraumzugang | Ein Abklappmechanismus | Beladen versperrt er ihn |
| Allein beladen | Eine Rampe | E-Bikes sind schwer |
| Jede Fahrt | Leuchten und Kennzeichen | Gesetzlich vorgeschrieben |
Ein Kupplungsträger lebt montiert draußen in Salz und Regen und sonst in der Garage. Was versagt, sind der Abklappmechanismus, die Beleuchtungsanschlüsse und die Klemmen, und der Elektrostecker korrodiert am schnellsten.
Erhebliches Gewicht ausladend am Heck eines fahrenden Autos.
2 Räder oder E-Bikes · 60 kg Nutzlast · abschließbar · zu 99 % vormontiert
Ein Kupplungsträger, vom Hersteller mit 60 kg für zwei Räder oder E-Bikes angegeben, zu 99 % vormontiert geliefert, mit abschließbarem Rahmenhalter und klappbarem Leuchtenträger.
Ideal für: Zwei E-Bikes zu transportieren, wo die Nutzlastangabe die Angabe ist, die tatsächlich entscheidet.
≈ 265 €
2 Räder · E-Bike-geeignet · Fußpedal-Abklappung · Oversize- und Y-Rahmen
Der meistverkaufte Kupplungsträger dieses Bereichs, vollständig vormontiert, mit Abklappmechanismus per Fußpedal und Haltern für Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm.
Ideal für: Der Standardträger für zwei Räder, für alle, die den wollen, mit dem die meisten Leute erfolgreich fahren.
≈ 310 €
3 Räder · 66,9 kg gesamt · 30 kg je Rad · Rahmen 2,5–8 cm
Ein Kupplungsträger für drei Räder mit den vollständigsten Angaben hier: 66,9 kg Gesamtlast, 30 kg je Rad, Rahmendurchmesser von 2,5 bis 8 cm und maximal 2,4 Zoll Reifenbreite.
Ideal für: Familien mit drei Rädern, bei denen sowohl die Last je Rad als auch die Gesamtlast bekannt sein müssen statt geschätzt.
≈ 420 €
Sie ist auf dem Typenschild der Kupplung eingeprägt und im Fahrzeughandbuch genannt, und sie liegt üblicherweise zwischen 50 und 100 kg. Das Eigengewicht des Trägers geht von dieser Zahl ab, bevor die Räder daraufkommen: Ein Träger mit 15 kg an einer Kupplung mit 75 kg lässt 60 kg für Räder.
Ein Kupplungsträger trägt einen Leuchtenträger und bezieht seinen Strom aus der Fahrzeugsteckdose. Vorgaben zu Kennzeichen und Beleuchtung sind national und sie ändern sich — lesen Sie sie für jedes Land Ihrer Route nach, statt anzunehmen, die Regeln reisten mit.
Ein Trägerarm klemmt ein Oberrohr, und Tiefeinsteiger, Damenräder und viele vollgefederte Rahmen haben keines. Der EUFAB hier unterstützt ausdrücklich Y- und Oversize-Rahmen bis 6 cm; sonst schafft eine Rahmenadapterstange ein künstliches Oberrohr, an dem der Arm greifen kann.
Die maximale senkrechte Last auf der Kupplungskugel, eine eigene Zahl neben der Anhängelast. Ein Träger plus zwei E-Bikes nähert sich ihr häufig.
Nein. Grenzen je Rad und insgesamt werden von E-Bikes oft überschritten. Der Träger muss für das Gewicht zugelassen sein, nicht nur für die Zahl der Räder.
Ja. Das nimmt erhebliches Gewicht, bringt Sie oft erst unter die Grenze und schützt ein teures Bauteil.
Wenn Sie unterwegs an den Kofferraum müssen, nahezu unverzichtbar. Sonst versperrt ein beladener Träger ihn vollständig.
Bei E-Bikes macht sie aus einem Heben zu zweit ein Heben allein. Es ist das Zubehör, das man sich im Nachhinein zuerst gewünscht hätte.
Der Träger darf sie nicht verdecken, und genau deshalb haben die meisten Kupplungsträger integrierte Beleuchtung und einen Kennzeichenhalter.
Für : Zwei E-Bikes zu transportieren, wo die Nutzlastangabe die Angabe ist, die tatsächlich entscheidet.
Größte Stärke : Eine veröffentlichte Nutzlast von 60 kg — die Zahl, die die meisten Träger dieses Bereichs weglassen
Größte Einschränkung : Rahmenhalter auf 6 cm Durchmesser begrenzt, weniger als beim Bullwing darunter
Für : Der Standardträger für zwei Räder, für alle, die den wollen, mit dem die meisten Leute erfolgreich fahren.
Größte Stärke : Rang 257 im deutschen Shop — mit Abstand der meistverkaufte Träger dieses Bereichs
Größte Einschränkung : Keine Nutzlastangabe veröffentlicht
Für : Familien mit drei Rädern, bei denen sowohl die Last je Rad als auch die Gesamtlast bekannt sein müssen statt geschätzt.
Größte Stärke : Mit Abstand die vollständigsten Angaben aller Träger hier — Gesamtlast, Last je Rad, Rahmenbereich und Reifenbreite
Größte Einschränkung : Eine Gesamtlast von 66,9 kg verlangt eine Kupplung, deren Stützlast deutlich darüber liegt, sobald der Träger selbst mitgerechnet wird
Verbrauchsmaterial und Schutzausrüstung aus demselben Bereich, zum erfassten Preis. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit dem gewählten Modell: sie hängt vom Anschluss und der Artikelnummer ab, die die Produktseite nennt.
Bereits veröffentlichte Duelle zwischen zwei Modellen aus diesem Ratgeber oder diesem Bereich.
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Die in diesen Zusammenfassungen genannten Preise sind datierte Erhebungen. Der Live-Preis steht neben jedem Produkt.
Träger, Rollentrainer und Computer schwanken übers Jahr um dreißig Euro und mehr, und die größten „Rabatte“ landen oft bei Preisen, für die dasselbe Modell sechs Wochen zuvor verkauft wurde. UniverTrack verfolgt den echten Preisverlauf bei den Händlern, erkennt Scheinrabatte und meldet sich, wenn es wirklich der Moment zum Kaufen ist.
