Die Technik, die die meisten Fälle löst
Bringen Sie eine Seite des Reifens auf. Beginnen Sie dann mit der zweiten Seite gegenüber dem Ventil und arbeiten Sie in beide Richtungen darauf zu.
Drücken Sie dabei alles, was Sie schon aufgezogen haben, in das Felgenbett in der Mitte. Dort ist das Spiel. Tun Sie das wiederholt — alle paar Zentimeter, nicht einmal zu Beginn.
Lassen Sie das Ventil für den Schluss, und drücken Sie das Ventil in den Reifen hinein, bevor der letzte Abschnitt darübergeht. Ein am Ventil gestauchter Schlauch ist das, was Ihnen das letzte Spiel nimmt.
Wärme hilft
Ein Reifen, der in einer kalten Garage lag, ist steifer als einer, der drinnen war. Zehn Minuten in einem warmen Raum verändern ihn wirklich.
Heber, wenn es sein muss
Zwei Kunststoffheber, und benutzen Sie sie, um den Wulst hinüberzuheben, statt entlangzuhebeln. Heber, die sich an eine Speiche klemmen, machen eine Hand frei und aus einer Arbeit für zwei Hände eine für eine.
Gehen Sie gegen Ende langsam vor. Fast jeder eingeklemmte Schlauch passiert auf den letzten zwanzig Zentimetern.
Tubeless ist schwerer
Ein Tubeless-Wulst ist zum Greifen gemacht, und das ist der Sinn. Manche Hersteller konstruieren gezielt um diesen Schritt herum — Panaracer nennt BeadLock an seinem GravelKing.
Seifenwasser am Wulst hilft ihm zu gleiten, und es verdunstet.
Vor dem Aufpumpen
Drücken Sie den Reifen rundum auf beiden Seiten seitlich und prüfen Sie, dass kein Schlauch sichtbar ist. Pumpen Sie dann auf niedrigen Druck auf, prüfen Sie, dass die Wulstlinie rundum gleichmäßig sitzt, und gehen Sie erst dann auf Fahrdruck.
Wenn er wirklich nicht geht
Vergleichen Sie die ETRTO-Zahlen auf dem Reifen mit denen der Felge. Der Durchmesser am Sitz des Reifenwulsts muss genau übereinstimmen.
Fragen, die wirklich gestellt werden
Warum hilft es, den Reifen in die Mitte der Felge zu drücken?
Die Felge ist in der Mitte tiefer als an den Rändern. Ein Wulst, der in diesem Bett sitzt, hat Spiel, und dieses Spiel ist das, was den letzten Abschnitt hinüberkommen lässt. Ein Wulst auf der Schulter hat keines, und deshalb fühlen sich die letzten zwanzig Zentimeter unmöglich an.
Kann ich statt eines Hebers einen Schraubendreher nehmen?
Nein. Eine Metallkante beschädigt die Felge und schneidet in Schlauch oder Reifenwulst, und der Schaden ist oft erst sichtbar, wenn er versagt. Kunststoffheber kosten sehr wenig.
Zuletzt geprüft am 30. August 2026
