Transporttaschen und -koffer
Diese drei sehen aus wie dasselbe Produkt und schützen vor völlig verschiedenen Dingen. Eine ist eine Hülle, die in eine Trikottasche passt, eine ist eine gepolsterte Tasche fürs Auto, und eine ist für die Gepäckabfertigung gebaut. Die falsche zu kaufen heißt entweder Gewicht zu tragen, das man nie nutzt, oder mit einer verbogenen Bremsscheibe anzukommen.
Das Packmaß, die Polsterung und der Radstand oder die Radgröße, die die Tasche tatsächlich aufnimmt.
Diese drei ziehen gegeneinander. Packmaß und Polsterung sind Gegensätze, und die Tasche, die sich leer am leichtesten tragen lässt, schützt am wenigsten.
1. EVOC TranZbag ROAD. Packt so klein, dass sie in eine Trikottasche oder einen Flaschenhalter passt, schließt in Sekunden und hat eine Tasche fürs Vorderrad. Das ist die Antwort für den Zug, und nichts anderes hier kommt heran: Der ganze Sinn ist, dass die Tasche auf der Hinfahrt dabei ist, damit der Zug zurück eine Möglichkeit ist und kein Plan. Sie schützt vor Schmutz, Kettenfett und Schrammen, und nicht vor der Gepäckabfertigung.
2. VAUDE Big Bike Bag. Ein umlaufender Reißverschluss, damit sie sich flach öffnet statt zu einem Loch, ein Tragegriff, eine Adresstasche und ein gepolstertes Laufradfach. Das gepolsterte Laufradfach ist das Detail, auf das es ankommt: Lose an einen Rahmen gepackte Laufräder schlagen Lack ab und verbiegen Bremsscheiben. Das ist die Antwort für Auto, Transporter und Fernbus. VAUDE nennt in diesem Angebot weder Maße noch Gewicht noch einen Bereich der Radgrößen, lassen Sie sich also beides vom Verkäufer bestätigen.
3. VEVOR Reisetasche für Triathlonräder. Ein angegebener größter Radstand von 106 cm — die nützlichste einzelne Zahl dieses Bereichs, weil sie tatsächlich entscheidet, ob ein Rad hineinpasst — dazu ein TSA-Schloss, ein doppelter Reißverschluss, zwei Laufradfächer und Rollen. Rollen und ein TSA-Schloss sind Eigenschaften fürs Fliegen. Für die Frage nach dem Zug steht sie an dritter Stelle und für die Frage nach einem Flug an erster.
Messen Sie Ihren Radstand von Mitte zu Mitte, und das Leergewicht der Tasche gegen die Freigepäckgrenze, wenn ein Flug geplant ist. Und finden Sie heraus, ob Ihre Radwerkstatt das Rad verpackt — mehrere tun es, und beim ersten Mal ist es das Geld wert.
Wo eine leichte Hülle die Regel oft erfüllt und wo die Beförderungsbedingungen die eigentliche Vorgabe sind.
Wo Polsterung und Struktur zählen und wo das Rad ohnehin teilweise zerlegt werden muss.
Wo eine Tasche Innenraum und Rad schützt und wo Gewicht weit weniger zählt.
Wo eine Hülle Staub abhält, aber Feuchtigkeit einschließt, ein reales Risiko über Monate.
| Ihre Reise | Die Tasche | Der Haken |
|---|---|---|
| Zugpendeln | Eine leichte Hülle | Regeln des Betreibers prüfen |
| Fliegen | Gepolsterte Tasche oder Koffer | Zerlegen und Gebühren |
| Autotransport | Jede Tasche | Schützt den Innenraum |
| Am Ziel fahren | Etwas Packbares | Ein Koffer ist ein Problem |
Fahrradtaschen leiden, wenn ein schmutziges, nasses Rad hineinkommt und sie dann geschlossen gelagert werden. Fett markiert das Futter, Feuchtigkeit bleibt wochenlang, und die Reißverschlüsse tragen die Last einer volleren Tasche als vorgesehen.
Ein schweres, sperriges Stück durch einen Bahnhof tragen.
Kleinstes Packmaß · passt in eine Trikottasche · Fach fürs Vorderrad · in Sekunden verschlossen
Eine Transporthülle für Rennräder, die klein genug packt, um in einer Trikottasche oder einem Flaschenhalter mitzufahren, mit einem Innenfach für das Vorderrad.
Ideal für: Wer ein Rennrad am Ende einer Ausfahrt in einen Zug oder ein Taxi bringen muss, auf die man mit dem Rad losgefahren ist.
≈ 89 €
Umlaufender Reißverschluss · Tragegriff · gepolstertes Laufradfach · Adressfach
Eine Transporttasche für Räder in voller Größe von einem etablierten deutschen Outdoor-Hersteller, mit umlaufendem Reißverschluss und einem gepolsterten Innenfach für die Laufräder.
Ideal für: Ein Rad in voller Größe, das im Auto oder Zug bewegt wird, wo Schmutz und Kratzer die echte Gefahr sind.
≈ 86 €
Radstand bis 106 cm · TSA-Schloss · doppelter Reißverschluss · zwei Laufradfächer · Rollen
Eine flugtaugliche Tasche für Radstände bis 106 cm, mit zwei getrennten Laufradfächern, einer Kettentasche, Rollen, gepolstertem Griff und einem TSA-zugelassenen Schloss.
Ideal für: Fliegen mit einem Renn- oder Triathlonrad, wo ein TSA-Schloss und Rollen das sind, was die Reise wirklich braucht.
≈ 245 €
Viele tun es, und die Regeln unterscheiden sich nach Land, nach Betreiber und manchmal nach Verbindung. Ein verpacktes Rad wird häufig als gewöhnliches Gepäck befördert, wo ein unverpacktes eine Reservierung braucht. Prüfen Sie den jeweiligen Betreiber vor der Reise — die Regeln ändern sich oft genug, dass eine für eine Strecke gekaufte Tasche keine allgemeine Erlaubnis ist.
Nicht ohne eigene Polsterung. Die Abfertigung im Flugzeugfrachtraum ist das Härteste, was eine Radtasche trifft, und das Teil, das am häufigsten beschädigt ankommt, ist eine Bremsscheibe. Eine gepolsterte Tasche oder ein Hartschalenkoffer ist die Antwort, und die Gewichts- und Maßgrenze der Fluggesellschaft entscheidet, welche.
Üblicherweise das Vorderrad und die Pedale, und oft wird der Lenker gedreht oder der Vorbau gelöst. Nehmen Sie die Bremsscheibe ab oder setzen Sie einen Transportspacer ein, wenn die Tasche kein gepolstertes Laufradfach hat, und lassen Sie etwas Luft aus den Reifen.
Das hängt ganz vom Betreiber ab. Manche verlangen eine Tasche oder Hülle, manche beschränken Zeiten, manche verlangen eine Reservierung. Prüfen Sie es vor der Fahrt.
Kaum. Eine Hülle hält den Wagen sauber und erfüllt eine Vorschrift. Echter Schutz braucht Polsterung, und die bietet eine Flugtasche.
Das ist die vergessene Frage. Eine packbare Hülle passt in einen Beutel; ein Hartschalenkoffer muss irgendwo hin, und das ist ein echtes Problem.
Für eine leichte Hülle oft gar nichts. Für eine kompakte Tasche oder einen Flugkoffer mindestens Laufräder und Pedale, oft auch den Lenker.
Das Schaltwerk und die Bremsscheiben. Beide verbiegen leicht, und beide lohnt es zu schützen oder abzunehmen.
Sie können, aber sie ist schwer, sperrig und lässt sich nicht verstauen, während Sie fahren. Sie lösen unterschiedliche Probleme.
Für : Wer ein Rennrad am Ende einer Ausfahrt in einen Zug oder ein Taxi bringen muss, auf die man mit dem Rad losgefahren ist.
Größte Stärke : Packt klein genug, um am Rad mitzufahren, was keine andere Tasche hier von sich sagen kann
Größte Einschränkung : Wenig Material heißt wenig Schutz — das ist eine Hülle, kein Koffer
Für : Ein Rad in voller Größe, das im Auto oder Zug bewegt wird, wo Schmutz und Kratzer die echte Gefahr sind.
Größte Stärke : Ein gepolstertes Innenfach für die Laufräder, damit sie unterwegs nicht am Rahmen scheuern
Größte Einschränkung : Rang 55 706, also wenig verkauft
Für : Fliegen mit einem Renn- oder Triathlonrad, wo ein TSA-Schloss und Rollen das sind, was die Reise wirklich braucht.
Größte Stärke : Ein veröffentlichter Radstand als Grenze — 106 cm — und das ist das Maß, das die Passform tatsächlich entscheidet
Größte Einschränkung : Rang 93 895, also sehr wenig verkauft
Verbrauchsmaterial und Schutzausrüstung aus demselben Bereich, zum erfassten Preis. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit dem gewählten Modell: sie hängt vom Anschluss und der Artikelnummer ab, die die Produktseite nennt.
Bereits veröffentlichte Duelle zwischen zwei Modellen aus diesem Ratgeber oder diesem Bereich.
Die gezeigten Modelle stammen aus dem Katalog dieser Website. Die Merkmale sind die vom Hersteller und auf der Amazon-Produktseite veröffentlichten; die Preise sind das, was Keepa zum unten genannten Datum gemeldet hat, und beides bewegt sich. Die Reihung stützt sich auf die angegebenen Merkmale, das Verhältnis zwischen genannten Stärken und Einschränkungen sowie den Preis. Kein Produkt dieser Website wurde physisch getestet, und nichts hier behauptet das Gegenteil.
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Die in diesen Zusammenfassungen genannten Preise sind datierte Erhebungen. Der Live-Preis steht neben jedem Produkt.
Träger, Rollentrainer und Computer schwanken übers Jahr um dreißig Euro und mehr, und die größten „Rabatte“ landen oft bei Preisen, für die dasselbe Modell sechs Wochen zuvor verkauft wurde. UniverTrack verfolgt den echten Preisverlauf bei den Händlern, erkennt Scheinrabatte und meldet sich, wenn es wirklich der Moment zum Kaufen ist.
