Erstens: Schutzbleche
Durchgehende Bleche, wenn der Rahmen Ösen hat, sonst Stecksysteme. Stecksysteme decken weniger ab, passen dafür fast überall. Über die Passung entscheidet der Platz an Gabelkrone und Sitzstrebe, nicht die Laufradgröße.
Zweitens: Licht, mit dem Sie auch sehen
In der Stadt soll Licht Sie sichtbar machen. Auf dunklen Wegen muss es den Boden zeigen. Lux beschreibt das Licht auf der Straße, Lumen nur die Quelle. Ein zugelassener Scheinwerfer hat oben eine Grenze, also landet mehr Licht auf dem Weg und weniger in fremden Augen.
Drittens: Reifen mit Schutzlage
Winterpannen kommen von Splitt, den Regen auf die Straße spült. Ein Schutzgürtel macht aus wöchentlichen Pannen seltene. Die 1 mm von Fincci sind eine der wenigen vergleichbaren Zahlen. Fahren Sie etwas breiter und mit etwas weniger Druck, innerhalb des Bereichs auf der Flanke.
Viertens: Nassöl
Nassöl übersteht Wasser, Trockenöl wird ausgewaschen. Nach jeder nassen Fahrt nachölen, das zählt mehr als die Marke.
Fünftens: warme Hände und Füße
Winddichte Überzieher über Handschuhen und Schuhen leisten mehr als dicke Dämmung. Ein warmer Rumpf schickt mehr Blut in die Finger.
Die Gewohnheit, die das Rad rettet
Spülen Sie das Rad nach gestreuten Straßen ab, bevor das Salz trocknet. Mehr dazu in Winterreinigung und Streusalz.
Fragen, die wirklich gestellt werden
Was ist der wertvollste Kauf für den Winter?
Schutzbleche. Das meiste Wasser an Fahrenden kommt von den eigenen Laufrädern, und ein nasser Streifen auf dem Rücken ist eher der Grund, im November aufzuhören, als die Temperatur.
Brauche ich Spikereifen?
Nur wenn Sie tatsächlich auf Eis fahren. Sie sind langsam, schwer und laut auf freiem Asphalt, und die meisten Winter an den meisten Orten brauchen sie nicht. Ein breiterer Reifen mit benannter Schutzlage, etwas weicher gefahren, ist die übliche Antwort.
Zuletzt geprüft am 31. Oktober 2026
