Vor der ersten Fahrt: drei Prüfungen
Bremsen. Ziehen Sie beide Hebel. Sie sollten deutlich greifen, bevor sie den Lenker erreichen. Kommen sie nah an den Lenker, halten Sie an: Das ist eine Frage von Zug, Belag oder, bei hydraulischen Scheibenbremsen, der Entlüftung, und nichts, was man auf einer Abfahrt entdecken sollte. Für Shimano-Scheibenbremsen kosten Original-Resin-Beläge der Familie B01S/B03S/B05S rund 10 €.
Reifen. Drücken Sie sie, dann sehen Sie die Flanken nach Schnitten, Beulen und Alterungsrissen ab. Notieren Sie die zwei ETRTO-Zahlen auf der Flanke, etwa 47-559, damit Sie wissen, welchen Schlauch Sie mitführen, und pumpen Sie innerhalb des aufgedruckten Druckbereichs.
Laufräder. Prüfen Sie, dass Schnellspanner geschlossen und fest sind oder Steckachsen ganz eingeschraubt, und dass jedes Laufrad gerade in den Ausfallenden sitzt. Drehen Sie es: Es darf nicht an den Bremsen schleifen.
Dann: die Kette messen
Eine Kettenverschleißlehre kostet ein paar Euro, und sie entscheidet über das ganze Budget. Über der Herstellergrenze hat die verschlissene Kette die Kassette mit verschlissen, und Sie ersetzen beides. Innerhalb der Grenze stellt eine neue Kette allein den Antrieb wieder her. Viele Hersteller und Werkstätten nehmen 0,5 % Längung für 11- und 12-fach-Ketten und 0,75 % für 10-fach und weniger.
Zählen Sie auch die Ritzel: Die Shimano-Kette dieser Seite mit 116 Gliedern ist für 6-, 7- und 8-fach-Antriebe mit ein bis drei Kettenblättern gemacht.
Tun Sie das, bevor Sie etwas anderes kaufen.
Dann: die günstigen Teile
Züge und Hüllen. Schmutz in einer Hülle ist der Grund, warum ein altes Rad unscharf schaltet und die Bremse weich wirkt. Eine vollständige Neuverkabelung ist eine der größten Verbesserungen je Euro: Die Hyakoz-Züge, zwei Sätze aus Edelstahl mit PVC-Hüllen von 2 m und Endhülsen, kosten rund 12 €. Die Hülle mit dem Zug tauschen, nicht den Zug allein.
Reifen, wenn das Profil dünn ist oder die Flanken Risse haben. Grip und Pannenschutz fallen lange ab, bevor ein Reifen fertig aussieht.
Schläuche, in der Größe, die auf dem Reifen steht. Der Fischer-Schlauch dieser Seite deckt ETRTO 37–57-559 ab, 26-Zoll-Reifen von 37 bis 57 mm, mit Autoventil.
Bremsbeläge, an der Verschleißgrenze, die der Bremsenhersteller angibt, nicht erst, wenn die Bremse schon schlecht wirkt.
Schrauben prüfen, mit dem Drehmomentschlüssel
Vorbau, Lenkerklemmung, Sattelklemme, Bremsscheibenschrauben und Trägerbefestigungen tragen aufgedruckte Drehmomente. An einem Rad, dessen Geschichte Sie nicht kennen, sind zehn Minuten Abgleich mit diesen Zahlen die lohnendsten, die Sie aufwenden. Der Vigrue-Drehmomentschlüssel deckt 5 bis 25 Nm mit ±4 % ab. Nutzen Sie die Zahl auf dem Teil und hören Sie dort auf: Carbonteile reißen, wenn man sie überdreht.
Wo man aufhört
Ein Innenlager oder Steuersatz, der unter Last knackt, ein Laufrad, das sich nicht zentrieren lässt, eine festsitzende Sattelstütze oder ein Rahmen oder eine Gabel mit einem sichtbaren Riss: Das ist eine Werkstatt und kein Vorhaben.
Die in diesem Text genannten Preise wurden am 4. November 2026 erhoben. Der Live-Preis steht oben auf der Seite.
Fragen, die wirklich gestellt werden
Was soll ich vor der ersten Fahrt prüfen?
Bremsen, Reifen und Schnellspanner, in dieser Reihenfolge. Ziehen Sie beide Hebel und prüfen Sie, dass sie deutlich vor dem Lenker greifen; drücken Sie die Reifen und sehen Sie die Flanken an; prüfen Sie, dass die Laufräder richtig in den Ausfallenden sitzen und Spanner oder Achsen geschlossen sind.
Was lohnt sich meist sofort zu ersetzen?
Die Kette und die Züge, und oft die Reifen. Alle drei sind Verschleißteile, alle drei sind günstig, und alle drei verwandeln, wie sich ein vernachlässigtes Rad anfühlt. Zwei Sätze Züge und Hüllen von Hyakoz kosten rund 12 €.
Wann ist eine Kette verschlissen?
Wenn die Verschleißlehre an der Herstellergrenze einfällt. Viele Hersteller und Werkstätten nehmen 0,5 % Längung für 11- und 12-fach-Ketten und 0,75 % für 10-fach und weniger. Rechtzeitig getauscht, bleibt die Kassette; später sind beide fällig.
Welche Kette für ein älteres Rad?
Die zur Zahl der Ritzel hinten passende. Die Shimano-Kette dieser Seite mit 116 Gliedern ist für 6-, 7- und 8-fach-Antriebe mit ein bis drei Kettenblättern gebaut; ein 9-, 10- oder 11-fach-Rad braucht eine schmalere Kette.
Woher weiß ich, welchen Schlauch ich brauche?
Aus den ETRTO-Zahlen auf der Reifenflanke, etwa 47-559: Breite und Felgendurchmesser in Millimetern. Der Fischer-Schlauch dieser Seite deckt ETRTO 37–57-559 ab, also 26-Zoll-Reifen von 37 bis 57 mm, mit Autoventil; prüfen Sie auch die Ventilbohrung Ihrer Felge.
Zuletzt geprüft am 4. November 2026
