Kupplungsträger
Zwei E-Bikes wiegen zusammen rund fünfzig Kilo, bevor etwas auf dem Träger liegt. Zwei Zahlen beantworten deshalb die ganze Frage: die Nutzlast des Trägers und die Stützlast Ihrer Anhängerkupplung. Je leichter der Träger, desto mehr bleibt für die Räder.
Die Nutzlast, die Rahmenweite und das Abklappen. Unterrohre von E-Bikes sind dick, weil darin der Akku sitzt, und ein Arm bis 6 cm schließt nicht um ein Rohr mit 8 cm.
1. Fischer ProlineEvo 2, rund 313 €. Bis 60 kg, ausdrücklich für zwei Räder oder E-Bikes, Rahmenhalter bis 6 cm, abschließbar, zu 99 % vormontiert und nur 15,68 kg schwer. Das Eigengewicht lässt bei einer Kupplung mit 75 kg Stützlast fast 60 kg für die Räder übrig.
2. EUFAB Premium 2, rund 337 €. Gleiche 60 kg laut Tabelle, Fußpedal, vormontiert, Rahmen bis 6 cm, Reifen bis 2,2 Zoll. Mit 18,58 kg wiegt er knapp drei Kilo mehr als der Fischer, und das geht von der Stützlast ab.
3. Atera Strada Sport 3, rund 386 €. 30 kg je Rad, Rahmen von 2,5 bis 8 cm, Reifen bis 2,4 Zoll und 18,1 kg. Er ist ein Träger für drei Räder, bei zwei E-Bikes aber wegen der Rahmenweite die sichere Wahl für dicke Unterrohre.
Rechnen Sie in dieser Reihenfolge: Stützlast der Kupplung minus Eigengewicht des Trägers minus Räder. Messen Sie dann Ihr Unterrohr dort, wo der Arm tatsächlich schließt.
Der Kernfall, in dem Nutzlast, Stützlast und Auffahrrampe alle zugleich zählen.
Wo Kofferraumzugang und einfaches Beladen entscheiden, ob der Träger angenehm oder zermürbend ist.
Wo die Bequemlichkeit eines Kupplungsträgers gegenüber Dach- und Heckträgern bei jeder Fahrt spürbar ist.
Wo die Sicherung des Trägers und der Räder darauf bei jedem Halt zum echten Thema wird.
| Was Sie brauchen | Was zu prüfen ist | Warum |
|---|---|---|
| Zwei E-Bikes | Stützlast und Nutzlast | Sie ist häufig die Grenze |
| Kofferraumzugang | Ein Abklappmechanismus | Beladen versperrt er ihn |
| Allein beladen | Eine Rampe | E-Bikes sind schwer |
| Jede Fahrt | Leuchten und Kennzeichen | Gesetzlich vorgeschrieben |
Ein Kupplungsträger lebt montiert draußen in Salz und Regen und sonst in der Garage. Was versagt, sind der Abklappmechanismus, die Beleuchtungsanschlüsse und die Klemmen, und der Elektrostecker korrodiert am schnellsten.
Erhebliches Gewicht ausladend am Heck eines fahrenden Autos.
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2 Räder oder E-Bikes · 60 kg · 15,68 kg · Fußpedal · faltbar
Der ProlineEvo 2 trägt zwei Räder oder E-Bikes bis 60 kg und wiegt selbst nur 15,68 kg. Er ist zu 99 % vormontiert, klappt per Fußpedal ab und faltet sich auf 63 × 28 × 61 cm.
Ideal für: Zwei E-Bikes am Auto, wenn jedes Kilo Eigengewicht bei der Stützlast zählt.
≈ 313 €
2 Räder · 60 kg · Fußpedal · Rahmen bis 6 cm · Reifen bis 2,2" · 18,6 kg
Der EUFAB PREMIUM 2 ist vormontiert, E-Bike-geeignet und klappt per Fußpedal ab. Die Tabelle nennt 60 kg Last, die Halter fassen Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm.
Ideal für: Der Standardträger für zwei Räder, besonders wenn der Kofferraum auch beladen oft aufgehen muss.
≈ 337 €
3 Räder · 66,9 kg · 30 kg je Rad · Rahmen 2,5–8 cm · Reifen bis 2,4"
Der Strada Sport 3 trägt drei Räder mit zusammen 66,9 kg und bis 30 kg je Rad. Er ist vormontiert, crashgetestet beschrieben, abklappbar und mit einer Schiene auf vier Räder erweiterbar.
Ideal für: Familien mit drei Rädern, die Gesamtlast und Last pro Rad vor dem Kauf genau kennen wollen.
≈ 386 €
Sie ist auf dem Typenschild der Kupplung eingeprägt und im Fahrzeughandbuch genannt, und sie liegt üblicherweise zwischen 50 und 100 kg. Das Eigengewicht des Trägers geht von dieser Zahl ab, bevor die Räder daraufkommen: Ein Träger mit 15 kg an einer Kupplung mit 75 kg lässt 60 kg für Räder.
Ein Kupplungsträger trägt einen Leuchtenträger und bezieht seinen Strom aus der Fahrzeugsteckdose. Vorgaben zu Kennzeichen und Beleuchtung sind national und sie ändern sich — lesen Sie sie für jedes Land Ihrer Route nach, statt anzunehmen, die Regeln reisten mit.
Ein Trägerarm braucht ein Rohr zum Greifen, und Tiefeinsteiger haben oft kein Oberrohr. Der EUFAB nennt Oversize- und Y-Rahmen bis 6 cm, der Atera Rahmen bis 8 cm. Sonst hilft eine Rahmenadapterstange, die ein künstliches Oberrohr schafft.
Die maximale senkrechte Last auf der Kupplungskugel, eine eigene Zahl neben der Anhängelast. Ein Träger plus zwei E-Bikes nähert sich ihr häufig.
Nein. Grenzen je Rad und insgesamt werden von E-Bikes oft überschritten. Der Träger muss für das Gewicht zugelassen sein, nicht nur für die Zahl der Räder.
Ja. Das nimmt erhebliches Gewicht, bringt Sie oft erst unter die Grenze und schützt ein teures Bauteil.
Wenn Sie unterwegs an den Kofferraum müssen, nahezu unverzichtbar. Sonst versperrt ein beladener Träger ihn vollständig.
Der Träger darf sie nicht verdecken, und genau deshalb haben die meisten Kupplungsträger integrierte Beleuchtung und einen Kennzeichenhalter.
Für : Zwei E-Bikes am Auto, wenn jedes Kilo Eigengewicht bei der Stützlast zählt.
Größte Stärke : Mit 15,68 kg ein leichter Kupplungsträger
Größte Einschränkung : Rahmenhalter nur bis 6 cm
Für : Der Standardträger für zwei Räder, besonders wenn der Kofferraum auch beladen oft aufgehen muss.
Größte Stärke : Abklappen per Fußpedal
Größte Einschränkung : Reifen in der Schiene nur bis 2,2 Zoll
Für : Familien mit drei Rädern, die Gesamtlast und Last pro Rad vor dem Kauf genau kennen wollen.
Größte Stärke : Gesamtlast, Last pro Rad, Rahmen- und Reifenmaß stehen alle da
Größte Einschränkung : Reifen nur bis 2,4 Zoll, viele MTB-Reifen sind breiter
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