Erstens: Schutzbleche
Durchgehend, wenn Ihr Rahmen Ösen hat, zum Anstecken, wenn nicht. Steckbleche decken etwa halb so viel ab und passen an alles.
Das Maß, das über die Passung entscheidet, ist die Reifenfreigängigkeit und nicht die Laufradgröße — der Abstand unter der Gabelkrone und an der Sitzstrebenbrücke.
Durchgehende Bleche halten das Spritzwasser auch von denen fern, die hinter Ihnen fahren.
Zweitens: Licht, das sieht, und nicht nur Licht, das gesehen wird
Auf einer beleuchteten Straße ist eine Lampe dazu da, gesehen zu werden. Auf einem unbeleuchteten Weg muss sie Ihnen den Untergrund zeigen, und das sind verschiedene Mengen an Abgabe.
Lux beschreibt das Licht, das auf der Straße landet; Lumen beschreiben die Quelle. Ein zugelassener Lichtkegel hat oben eine festgelegte Grenze, eine hellere zugelassene Leuchte bringt also mehr Licht auf die Straße statt in entgegenkommende Gesichter.
Drittens: Reifen mit benannter Schutzlage
Löcher im Winter kommen vom in die Straße gespülten Splitt und nicht von der Kälte. Ein Schutzgürtel ist der Unterschied zwischen einem gelegentlichen Loch und einem wöchentlichen — und eine angegebene Dicke wie der 1 mm von Fincci ist eine der wenigen vergleichbaren Zahlen der Kategorie.
Gehen Sie etwas breiter und etwas weicher, innerhalb des Bereichs auf Ihrer Flanke.
Viertens: ein Nassöl
Nassöl übersteht Wasser, wo Trockenöl abgewaschen wird. Ölen Sie nach jeder nassen Fahrt nach; das zählt mehr als die Wahl der Flasche.
Fünftens: warme Hände und Füße
Winddichte Überzieher über Handschuhen und Schuhen leisten mehr als dickere Dämmung, und ein warmer Rumpf ist das, was Ihren Körper überhaupt Blut in die Finger schicken lässt.
Und die Gewohnheit, die das Rad rettet
Nach Fahrten auf gestreuten Straßen abspülen, bevor das Salz trocknet.
Fragen, die wirklich gestellt werden
Was ist der wertvollste Kauf für den Winter?
Schutzbleche. Das meiste Wasser an Fahrenden kommt von den eigenen Laufrädern, und ein nasser Streifen auf dem Rücken ist eher der Grund, im November aufzuhören, als die Temperatur.
Brauche ich Spikereifen?
Nur wenn Sie tatsächlich auf Eis fahren. Sie sind langsam, schwer und laut auf freiem Asphalt, und die meisten Winter an den meisten Orten brauchen sie nicht. Ein breiterer Reifen mit benannter Schutzlage, etwas weicher gefahren, ist die übliche Antwort.
Zuletzt geprüft am 30. August 2026
